BDI индекс сүүлийн 20 сарын хугацаанд доод цэгтээ хүрч, Capesize хөлөг онгоцны ханш огцом буурсантай холбоотойгоор ирэх дөрөвдүгээр улиралд хуурай задгай зах зээл сул улирал байж магадгүй юм.

Балтийн хуурай индекс (BDI) 8-р сарын 19-ний өдөр 41 нэгжээр буурч 1,279 болж 3.1%-иар буурч 2020 оны 12-р сараас хойших хамгийн доод түвшиндээ хүрсэн байна. Өнгөрсөн долоо хоногт Хятадын гангийн эрэлтийн хэтийн төлөв, халуун уур амьсгалын нөлөөгөөр Франц эрдэнэ шишийн нөлөөлөл зэрэгтэй холбоотой. ургац, илүүдэл хүчин чадал нь шингэхэд хэцүү, нүүрсний тавиурын өсөлт хангалтгүй, бусад барааны эрэлт сул байгаа, BDI индекс 8-р сарын 16-нд дууссан, 8-р сарын 17-ны өдөр бага зэрэг сэргэсэн ч дөрвөн өдөр дараалан буурсан ч хоёр хоногийн дараа дахин уналаа. .

Эдгээрийн дотроос алслагдсан уурхайн чиглэлүүдийн идэвхжил бага, тээврийн эрэлт буурч, түрээслүүлэгчдийн үнэ тодорхой байгаа нь төмрийн хүдэр тээвэрлэж буй Capesize хөлөг онгоцны ачааны үнэд дарамт болж байгаа нь Кейпсиз хөлөг онгоцны зах зээлд нөлөөлж байна.

Baltic Capesize бөөнөөр тээвэрлэгчийн индекс 8-р сарын 18-нд 216 нэгжээр буурч 867 болж, 1-р сарын сүүлээс хойш анх удаагаа 1000-аас доош буюу өдөрт 20 хувиар буурсан;Наймдугаар сарын 19-нд дахин 111 нэгж буюу 12.8%-иар буурч 756 нэгжид хүрэв. Долоо хоног бүр 42.5%-иар буурсан нь найман сарын хамгийн өндөр үзүүлэлт байсан бөгөөд Capesize-ийн өдрийн орлого 921 ам.доллараар буурч, 6267 ам. доллар болж, 15,000 ам.доллараас хамаагүй бага байна.

Panamax болон ultramax зах зээлд Индонезээс Хятад руу чиглэсэн нүүрсний эрэлт бага зэрэг өссөн ч Хятадын дотоодын нийлүүлэлт тогтвортой байгаа тул нүүрсний импортын өсөлт хязгаарлагдмал хэвээр байна;Үр тарианы чиглэлүүд бага зэрэг олон асуулт асууж байгаа ч гэсэн урьдчилсан төлөв хэвээр байгаа бөгөөд Номхон далайн зах зээл уналттай хэвээр байгаа нь нүүрс, үр тариа тээвэрлэдэг Panamax болон хэт хөнгөн хөлөг онгоцны үнэ холилдсон хэвээр байна.

Балтийн Panamax Bulk Carrier Index (BPI) 8-р сарын 19-ний өдөр 61 нэгжээр буюу 3.5%-иар буурч 1688 нэгжид хүрч, өдөр тутмын орлого 550 доллараар буурч 15188 болж долоо хоног бүр 11.5%-иар буурч, сүүлийн нэг сарын хамгийн өндөр үзүүлэлт боллоо.Балтийн BSI индекс 37 нэгжээр өсч 1735 нэгжид хүрч, зургаа дахь удаагаа өсөж, таван сарын хамгийн сайн долоо хоногоо тэмдэглэж байна.

Энэ оны тавдугаар сараас хойш BDI индекс тэр чигтээ буурч байна.Үүнд Хятадын нийт эрэлт, ялангуяа дуусаагүй барилгуудын тархалтаас үүдэн Хятадын үл хөдлөх хөрөнгийн хөрөнгө оруулалт хумигдаж байгаа нь голлон нөлөөлж байна гэж зарим усан онгоц эзэмшигчид онцолж байна.Хятадад сүүлийн үед гарсан цахилгааны асуудлын хувьд гангийн үйлдвэрт үзүүлэх нөлөөлөл нь бага, зөвхөн шууд бус хүчин зүйл юм.

Голдман Сакс оны сүүлийн хагаст төмрийн хүдрийн нийлүүлэлт 67 сая тонноор хэтрүүлэн нийлүүлэх боломжтой гэж тооцоолж, оны эхний хагаст үүссэн хомсдлыг эргүүлж, ирэх зургаан сард төмрийн хүдрийн зорилтот үнийг бууруулж, 85 ам.доллар болгон бууруулсан байна. 110 доллараас.

Дөрөвдүгээр улирал нь ихэвчлэн төмрийн хүдрийн тээвэрлэлтийн оргил үе байдаг тул "Юмин Шипинг" компани оргил улиралд Capesize хөлөг онгоцны эрэлт сул байх төлөвтэй байгаа бөгөөд өдрийн түрээс нь эхлээд зардлын үнийн түвшинд эргэн ирж магадгүй юм.Үргэлжлэлийг харах л үлдэж байгаа ч өнгөрсөн жилийн оргил үед өдрийн 60,000-70,000 ам.долларын түрээсийн орлого давтахад хэцүү байх болно гэж тооцоолж байна.

Жижиг, дунд оврын хөлөг онгоцны зах зээлийн хувьд жижиг, дунд оврын хөлөг онгоцны эх үүсвэр нь харьцангуй төрөлжсөн, задгай материалын тээвэрлэлт нь голчлон нүүрс, үр тариа, бүх төрлийн ашигт малтмал, цемент байдаг гэж Huiyang Shipping компани үзэж байна.Хэдийгээр бага зэрэг уруудах дарамт байсан ч буурах нь тодорхойгүй.Гэсэн хэдий ч энэ оны гуравдугаар улиралд жижиг, дунд оврын хөлөг онгоцны улирлын оргил үе нь том хөлөг онгоцыг хэсэгчлэн орлуулах нөлөөгөөр тодорхой бус байгаа бөгөөд зах зээл дээрх барааны нийт хэмжээ мөн буурсан байна. зардлаас дээгүүр хэвээр байна.

Гэсэн хэдий ч задгай зах зээл сайн мэдээгүй байна.Европ, Америкийн орнууд наймдугаар сард Оросын нүүрсний импортоо зогсоож эхэлсэн бөгөөд холын орнуудаас нүүрс импортлох ёстой болж, задгай тээвэрлэгчийн эрэлтийг дэмжихэд тус дөхөм болж байна.

Нэмж дурдахад, 2023 онд байгаль орчныг хамгаалах хоёр шинэ журам нь хөлөг онгоцны 80% хүртэл зах зээлд хүчин төгөлдөр болж, хуучин тээврийн хүчин чадлыг арилгахад тус дөхөм үзүүлнэ гэж салбарын дүн шинжилгээ хийж, бөөнөөр тээвэрлэгчийн гараас захиалга авч байна. Түүхэн хамгийн бага үзүүлэлт болох одоогийн гар утасны захиалга одоо байгаа флотын дөнгөж 6.57%-ийг эзэлдэг бол одоогийн хөлөг онгоцны нас 20-иос дээш жил байгаа нь 7.64%-ийг эзэлж байна.Тиймээс ирэх оноос хойш бөөнөөр тээвэрлэгчдийн нийлүүлэлтийн зөрүү нэмэгдэхийг үгүйсгэхгүй.2023 оныг задгай тээвэрлэгчдийн эрэлт нийлүүлэлтийн бүтцэд эрүүл жил хэвээр байна гэж салбарынхан өргөнөөр үзэж байна.